牛车网 爱赢娱乐 广汽蔚来成立全新品牌合创,这个新势力造车会很靠谱?

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laoshu0119 发表于 牛车网 2019.07.09 18:19

2017年,处在舆论C位的蔚来引爆了很多热点新闻,其中“蔚来与广汽合资”就是2017年的热点话题之一。当时,不少车圈的业内人士都认为这只是一桩绯闻,为此在网上炒的沸沸扬扬。直至2017年底,广汽与蔚来官宣签约仪式,这才落实了蔚来真的在脚踏两条船。

但2017年过后,广汽蔚来就进入了静闭期,就连2018年的公司正式成立、搬迁,以及2019年的首款车型外观评审,都没有爆出什么新闻。这就好比一名被雪藏的过气艺人一般,消失的无影无踪。

5.20 广汽+蔚来=合创

直到2019年5月20日,在这个充满暧昧的日子里,广汽和蔚来举办了旗下首个品牌“合创”的发布会,在这个大型的秀恩爱现场,向我们赤裸裸的展示了广汽与蔚来的爱的结晶。关于一家传统车企巨头与新势力车企巨头生的小孩,会有怎样的天赋呢?

广汽和蔚来谁说了算? 融合成为难题

广汽蔚来最大的特色就是开放了员工持股,公司10%的股份将由员工持有,其余的90%则等比分割给广汽集团、蔚来汽车、广汽新能源以及蔚来基金,这是绝对意义的平等合资。

在领导层,蔚来汽车董事长李斌担任广汽蔚来董事长,蔚来汽车副总裁张洋担任广汽蔚来董事;广汽研究院院长王秋景担任广汽蔚来副董事长,前广汽研究院院长助理廖兵担任广汽蔚来总经理。看似在董事席位上,蔚来汽车更占优势,但在广汽蔚来的日常运营上则由廖兵掌管大权。

股比结构、高管分布,说明了广汽和蔚来的合资,没有一方是占据所谓的绝对领导地位,这并不是简单的代工、投资、收购资质等老套路合作模式,而是双方真正的融合。

广汽蔚来的廖兵,在发布会现场也表明了,广汽蔚来的挑战在于一个产业链中两种思维模式差异的融合,这对广汽蔚来而言,短期内是挑战,长期也会是一个巨大挑战。

就像廖兵直诉的,“我们知道汽车行业已经拥有百年历史,汽车是一个与安全关联度高的产品,研发周期非常长;但互联网行业相较而言是近些年发展的新兴事物,特点在于快速试错,快读迭代,因此双方在汽车理解、融合上会有很大差异”。

如果,广汽蔚来真的能够做到彻底融合,那“合创”的威力可就能颠覆新势力造车的现状了。

售后遍布全国 合创不需要担心终端网络

广汽是大型国有车企之一,蔚来则是新势力造车上市第一股,两者的联合可谓是强强联手。

在汽车研发制造方面,广汽可谓带来更成熟更低价的供应体系链,也有更为完善的精益化生产制造标准(跟丰田干了这么多年,怎么着也学了一点吧);而蔚来对用户的深度解读,是传统车企难以搞懂的,在新四化的产品定义上,蔚来的思路非常新奇,常常能定义行业标杆。

不过对于消费者的直观体验而言,合创相比其它新势力造车品牌,最大的优势还是广汽带来的渠道终端。

根据广汽蔚来总经理廖兵的介绍,合创将建立自己的销售渠道,但服务网点则会与广汽新能源共享。

这句话的信息量就很大了。

自创销售渠道的概念还比较模糊,直营or经销商?线上or线下?亦或是四者交替融合,都有可能。

这个共享服务网点才是关键信息。目前新势力造车品牌最大的病症,在于无法达到传统品牌的售后保养体系,而借用广汽新能源的服务网点,那可就太丰富了,至少保证了绝大多数的市级行政区都有服务网点。

合创首款车定价20万 底盘来自广汽

在此次品牌发布会上,合创还亮相了旗下首款车型,虽然目前官方定义为概念车,但是从它的外观上来看,新车看上去已经和量产车无异。预计最终的量产版本也不会有太大的改变了。

关于新车的具体细则,廖兵在发布会上没有进行详细的解读,但从外观方面来看,可以看到许多的蔚来元素,例如蔚来经典的星空蓝车漆,就出现在了这台车身上,隐藏式的门把手此前也被蔚来广泛运用。

不过,根据真实度极高的小道消息来看,合创的首款车型采用的是广汽新能源的第二代纯电动平台——GEP平台。据说,广汽新能源为了搞GEP平台,总共投资了7.02亿元,仅用于研发就花费了4.28亿。

根据廖兵在发布会后的介绍,新车将会在今年年底的广州车展中正式发布,续航将会超过600公里,而价格会在20万元左右。

写在最后:瓜分不同市场 和蔚来不冲突

合创的诞生在产品上,会填补蔚来在20万主流消费价位的空缺;在产品战略上,合创、广汽新能源以及蔚来三者的产品架构,足以覆盖10万-40万元的新能源价位市场,成为当下国内新能源领域中最大的巨头。

而对于消费者而言,合创的出现能够带来新势力造车的全新用车体验,同时又能让消费者得到与传统燃油车一样的售后保障。

这都说明了,合创的诞生并非是新势力热潮的追随者,它更像一个颠覆者和引领着。希望在广州车展中,合创的产品能够让人惊艳、满意。如果只是昙花一现,就太没有意思了。

(部分图片来自网络)

相关标签: 广汽 蔚来
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