牛车网 爱赢娱乐 大哥见了也颤抖 保时捷718 Spyder与718 Cayman GT4发布

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小伙子攒钱要改车 发表于 牛车网 2019.07.04 21:26

保时捷日前一口气为旗下的718车系推出了两款新车型,分别是 718 Spyder 以及 718 Cayman GT4 ,贵为718车系顶级车型的它们依旧维持 NA 引擎的配置,除了采用同一具引擎还搭配热血的6速手排,这也是有史以来这两大顶级车型首次拥有相同的技术基础!

从外观上来看,718 Spyder 采用了轻量化的敞篷车顶设计,头灯方面则保留了原有的四眼大灯造型;原厂还为 718 Spyder 的进气格栅方面做了修改,加上新设计的保险杠、前下扰流器及分流器,更具战斗气息之余还让前轴更为稳定,并使车尾增加30%的下压力,同时还增进了制动系统的散热效率。至于车尾部分,718 Spyder 没有做出太大的改变,只是尾灯比起上一款稍微修长,并采用了双排气出口设计,而 718 Spyder 还有一个后扰流器,会在时速 120 km/h 时自动升起。

至于 718 Cayman GT4 的外观看起来其实和 718 Spyder 的设计大同小异,只不过 Cayman 的尾翼是固定的,这个尾翼能在 200km/h的高速下额外提供12公斤的下压力。动力系统方面,这两款车皆搭载了一样的引擎,那就是来自911车系的4.0L 水平对卧六缸自然进气引擎,最大马力达到了 420 Hp ,峰值扭力则为 420 Nm,并搭配6速手排变速箱,0-100 加速只需短短的4.4 秒,而两款车极速都突破300大关,分别有着304 km/h及310 km/h的表现。

此外,保时捷也为这两款车型导入了源自赛车的轻量化高性能 GT 悬挂设定,分别由保时捷 Active Suspension Management(PASM)主动式悬挂系统、保时捷 Stability Management(PSM)车身动态稳定系统、采用机械式后轴差速器的保时捷 Torque Vectoring 扭力导引系统,以及竞技等级的刹车系统(车主还可选配升级碳纤维/陶瓷刹车系统),让 718 Spyder 及 718 Cayman GT4 的操控表现再度有所提升。

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