牛车网 爱赢娱乐 3种动力/6款配置 上汽大众途昂X售31.69万-48.89万元

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冀磊 发表于 牛车网 2019.05.28 12:26

牛车网讯,5月28日,大众品牌全球首款Coupe造型SUV上汽大众途昂X在丽江正式上市,此次上市共推出6个配置版本,提供2.5T六缸发动机和2.0T四缸发动机高低功率版本共3款动力可选,售价为31.69万-48.89万元。消费者购车即可尊享2年0利率和6500元保险补贴金融礼遇。

上汽大众途昂X此前已经在上海车展上亮相,作为途昂的Coupe版本,途昂X前脸部分延续了途昂的设计,不过在细节方面进行了一定的调整,取消了前雾灯设计,整个前包围由一根银色饰条贯穿。此外,新车共有炽焰橙、冰岛银、碳晶灰等6种车身颜色可选。

#新车亮点

·基于途昂打造,外观更加运动,车顶为溜背造型

·全系5座,并未配备7座选装

·动力方面与途昂完全相同,分2.0T高低功率和2.5T V6版本

途昂X在上汽大众车型中首次应用驾驶员智能主动识别系统,尤其值得一提的是,途昂X还配备了驾驶员智能主动识别系统,该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份,并提供驾驶员座椅位置记忆、PLA停车辅助报警音量、ACC跟车距离设置等多达12项专属个性化设置。

#新车解读   

途昂和途昂X的关系就像宝马X5和X6一样,只看前脸可能不太容易看出二者的差别,途昂X是基于途昂打造,所以两兄弟车型外观上有着异曲同工之妙,只是途昂X稍稍带一些溜背而已。此次的实拍车型为炽焰橙色,也是途昂X最年轻的车漆颜色,作为更加主打运动的车型来说,自然不能像途昂一样一味的只有黑白灰棕等颜色。

我们从细节来看车头就会发现,上汽大众一改途昂往日的严肃面孔,从前杠部分就可以看出,黑色蜂窝状格栅代替了途昂的黑色塑料,并且以更有立体感的银色装饰条来点缀前脸,整体从严肃转向了精神。

中网进气格栅也有所改变,由途昂的两镀铬横条变为了三条,下方的雾灯也被取消,并且高配车型在格栅上也有专属的V6标识。在百万D级车都搭载四缸发动机的年代,V6确实是值得“显摆”的一个配置了。

车灯的变化也较为明显,途昂所使用的W型日行灯被换为了双飞翼式日行灯,也算是稳重向运动的一种转变吧。大灯组轮廓更窄了,途昂X使用了双透镜LED大灯,并带有自使用远近光和随动转向功能。

我们来到车身侧面,这是途昂X变化最大也是最迷人的一个角度了,D柱造型更加倾斜从而带来溜背的效果。车身高度有所降低,后悬也被缩短,和车窗是更深颜色的隐私玻璃设置。在同品牌内相比,很多朋友都知道长宽高轴距来看途昂是完虐同门师哥途锐的,对于途昂X来说它的车身高度和长度都有所减小,但依然是强于途锐。

从车尾看去,整体被镀铬条分为上下两部分,后风挡玻璃也因溜背的造型而更加倾斜。不过此处又要调侃大众专属的那句大众底下带字母了,你别说这一行Teramont英文还真是高大上了不少。有一点不得不吐槽,既然是主打运动,那何必又要把最具运动气息的排气尾喉做成隐藏式的呢?

尾灯就和途昂完全不同了,可以说是走了相反的两个风格,再次体现了沉稳和运动的不同。途昂X的镀铬条随大灯一直延伸的车灯两端,非常精神。

途昂X在内饰布局上依旧是和途昂相同,但是细节设计以及材质上都有很大程度的提升,作为90后来说,我更喜欢途昂X的内装,碳纤维与菱形格缝线的设计,我想没有哪个年轻人不爱的吧。内饰共有棕色和黑色两种配色可供选择,实拍车为纯黑内饰,相信也会是未来最畅销的内饰配色。

先从方向盘说起吧,前面提到过途昂X的方向盘握感很细,并且相对于庞大的车身来说方向盘的尺寸可能稍稍小了一些。途昂X使用的是D型赛车方向盘,并采用全真皮包裹,且三九点两侧为打孔真皮。

途昂X标配10.25英寸全液晶仪表,不过对于这么大的一台车而言,仪表盘我个人认为稍小了一些,如果能带上水温和油表一起一个大屏幕可能视觉效果会更棒吧。

中控台正中央是一块9.2英寸的Glass Design全触控娱乐信息系统,并且能够使用手势控制。音量键为触摸按键设计,取代了大众以往的旋钮调节,这个是我个人一直不接受的车内配置近化,有些时候不是进步就代表更实用,旋钮确实比按键更快更便捷。这块屏幕支持苹果Car Play手机互联功能,可支持在线导航,接听电话等功能。

空调设置面板也改为了全数字触控,并没有实体按键,只需要手指触控就能调节温度和风量,并且灵敏度非常高,基本是与手指完全同步的。触控板的使用也为车内的科技感提升做了不少贡献,这也是上汽大众首次使用这项配置,相信未来也会应用在更多车型上。

图:副驾驶前方的碳纤维装饰条非常漂亮,运动感衬托的相当到位。

图:中控台上方也带有一个面积不小的储物槽,并且储物槽为软质材料,放一些钥匙手机也并不会滑动。

图:门板为菱形缝线设计,运动的同时也不忘带上豪华感,皮质非常软。

图:细节方面还是能看出上汽大众用心的,车门储物格内也用了绒布包裹,并非裸露的硬塑料。

图:高配版本后排也带有座椅加热,并且可独立控制后排出风口温度。

当初途昂的上市便是主打空间,如今虽推出溜背版本,但车内乘坐依然是非常给力。前排座椅调至舒适位置,身高182cm的我将座椅调至最低,头部仍然有一拳的空间,对于我这种大块头来说还是很舒服的。

保持前排座椅不动,后排腿部空间超过两拳,翘个二郎腿什么的可以说是完全没有问题。不过溜背带来的弊端在后排表现的较为明显,头部空间仅剩两指,并且座椅填充物的厚度也并不是太厚。

对于四驱车型而言,后排中央隆起自然少不了,不过途昂X的隆起并不算明显,即使是中间坐人也不会太难受。

总结:

目前途昂X的竞品可能会被锁定在广汽丰田汉兰达和福特锐界上,但实际上这台Coupe版本的途昂X并没有特别明显的对手,全系5座已经让它从7座中大型SUV的受众人群中抽离,相比汉兰达和锐界,途昂X的优势一方面在于Coupe的跨界造型和配置,另一方面则是尺寸和空间与运动感的结合,这些元素的重叠似乎对当下市场消费者购车的吸引力是足够大的,毕竟谁也没想到在中大型SUV这么油腻的细分市场中,途昂X特立独行的以运动结合空间给消费者带来了更加年轻清爽的新选择。

相关标签: SUV 上汽大众 大众
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