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自动刹车系统可靠度高吗?会误判吗?

Lillian香水 于2017.02.27 19:42提问

自动刹车系统可靠度高吗?会误判吗?

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  • 有句俗话怎么说来着“常在河边走,哪能不湿鞋”,在人生这个旅途中,是人都摔过跤,跌倒了爬起来的次数又有几个人真正记得,汽车常在路上跑,谁能保证永不发生交通事故。

    生活中我们其实并不需要完美,也不可能达到完美,保持一颗追求完美的心就够了。懂得这个道理也就很好回答楼主的问题了,自动刹车系统肯定会出现误判,只是概率很低,要不然谁还敢花大价钱买这个高科技配置。

    自动刹车系统的学名也叫“预碰撞安全系统”,主要出现在中高端车型上,目前也是汽车的一种档次象征,沃尔沃这个二线豪华品牌最知名的是它的安全性能,在安全设计的研发投入上,沃尔沃称得上是最具力度的车企,沃尔沃也开发了自己的自动刹车系统,叫做“City Safety”。

    对车比较了解的朋友应该不会觉得这个字眼陌生吧,因为配置自动制动系统的车辆可以大大减少车辆碰撞的发生,因此全球权威的E-NCAP于2014年将此项目纳入安全加分项,从此配置了自动刹车系统的车型就相当于“特长生”,给行车安全多了一份保障。市场上除了沃尔沃的City Safety,还有大众Front Assist、奔驰Pre-Safe、丰田PCS、斯巴鲁EyeSight等。

    自动刹车系统的原理简单来讲,就是通过传感器监测前方道路状态,在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低碰撞危险,可以把它理解成行驶中的辅助刹车。虽然各个厂家的主动刹车系统的最终实现方法有所不同,但大体原理还是一致的,先侦测前方是否存在碰撞危险,通过警鸣、振动等方式提醒驾驶员注意减速行驶,如果驾驶员无动于衷,没有减速的意向,车辆会主动刹车,真是个好帮手。

    其实我们从主动刹车系统的危险提醒设计可以看出,驾驶员的安全意识才是最关键的,厂家希望驾驶员优先电脑系统介入危险处理当中来。

    对于安全性的配置,对技术和设备要求都较高,主动刹车系统的主要构件是探测设备、传感器、微电脑和制动控制器,目前市场上主流侦测设备主要是毫米波雷达、激光雷达和摄像头,不要看这些设备体积很小,价格却比较昂贵。市场上的自动刹车系统良莠不齐,根据性能好坏也划分了等级,在选购车辆的时候,要擦亮自己的眼睛,别被表面给蒙蔽。

    自动刹车系统有个很响亮的名称“防追尾神器”,既然要防止追尾,那肯定是和速度相关,一般来说自动刹车系统会设定一个速度作用范围,比如沃尔沃City Safety和奔驰pre-Safe的速度作用范围是30km/h以下避免碰撞,30km/h以上减轻碰撞,大部分厂家采用的是这种设计,只是在细节处理方面,表现会有差异,我觉得奔驰pre-Safe的设计考虑更为周到些,在系算出碰撞前1.6秒,系统会自动缩紧安全带,座椅调整到安全位置,同时施加50%的刹车力,因为自动刹车系统在速度稍快的情况下未必能100%将车辆刹停,不能保证100%刹停,那剩下最好的结果就是减少碰撞的力度或者加大安全措施,从而给行车带来更为安全的保障。

    市场较多的自动刹车系统对活动的障碍物不能刹停,静止的刹停率倒挺高,是不是觉得很奇怪。理论上实现车辆刹停也不要什么大的技术攻关,主要就是加大刹车力度,但实际上,不刹停是因为很多厂家担心被后车追尾而特意为之,瞻前但不能忘记顾后。

    相比来说,斯巴鲁EyeSight的综合性能表现优秀,它加入了追踪行驶技术,自动刹车系统可以作用在100km/h以下,而且对于动态障碍物,刹停的表现也非常优秀,只可惜的是斯巴鲁到了国内就被阉割了这项配置。 

    汽车主动刹车系统实际使用并不完美。

    制烟厂都会在烟盒上写明“吸烟有害健康”,因为都知道烟吸多了不好,对于自动刹车系统这个高科技配置,不论是使用过的车主还是汽车厂家,都会不约而同的说出同种建议,“不能过多依赖自动刹车系统,它仅仅是一个辅助系统,不能完全代替人,驾驶员的安全意识才是最重要的”。

    自从自动刹车系统以来,遭到消费者的投诉也没有间断。根据美国汽车协会的一项测设报告,得出车速低于48km/h,防撞系统有60%的成功率,碰撞缓解系统33%的成功机会,当车速高于72km/h,防撞系统有74%的成功率,碰撞缓解系统40%的成功机会,这些数据一般都是在较理想道路环境下测试的,如果放在国内实际道路中,这个结果肯定会下降,因此可知目前市场上自动刹车系统(包括优秀级别)都不能保证百分百的可靠度。电子产品的影响因素较多,加上道路环境的复杂,失灵和误判很难避免。以下便是活生生的案例。

    这个事故发生在一辆配置丰田PCS预防撞系统的皇冠身上,地点在日本,当时皇冠行驶在高速上,车辆突然莫名其妙的刹车减速,导致后方车辆在没有一点心理准备的情况下追尾了,两位驾驶员都蒙了。事故发生后,丰田官方给出的解释是:当时皇冠车辆右侧刚好有一辆油罐车超车,侦测雷达发射的毫米波在油罐车上产生了漫反射,系统就误判成前方有障碍物,从而减速行驶。此次事故也足以说明丰田PCS所使用的毫米波雷达侦测设备还是存在安全漏洞。

    虽然自动刹车系统会小概率的带来误判或者失灵,但不可否认的是自动刹车系统在危急时刻,的确可以减少事故发生,关键时候还能挽救车内人员的生命,但在实际驾驶过程中,不能对它产生依靠情绪,因为它不能成为你很坚实的安全依靠。行车安全面前开不得半点玩笑,相信未来在汽车自动驾驶技术发展的不断突破下,自动刹车系统也会变得越来越完善。

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